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北清路(京新高速-京承高速)快速化改造工程
發布日期:2019年05月25日 | 標簽:
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項目詳情

北清路(京新高速-京承高速)快速化改造工程***交通運輸環境影響評價改建*********.********項目名稱:北清路(京新高速-京承高速)快速化改造工程

項目概況:建設地點位于******、***,西起京新高速西側,終點至京承高速,占地面積*******平方米,綠化面積******平方米,總投資*******萬元,其中:環保投資*****.*萬元,環保投資 占總投資 比例 *.**%,預期投產日期 **** 年 ** 月。道路全長 **.* 公里。道路由京新高速至七燕路、由宏福西路至**路段主 路采用高架橋形式,高架段全長約 **.* 公里。本項目規劃道路等級為城*快速路,主路設計速度 **km/h,輔路參照城*主干路設 計,設計速度 **-**km/h,紅線寬 **-***m,道路全長 **.*km。主路采用高架橋梁路段, 標準斷面為主路雙向 * 車道、橋下輔路設置雙向六車道;主路采用路基型式路段,標準 斷面為主路雙向 * 車道、外側輔路設置雙向四車道;全線設置非機動車道及人行道。沿 線**互通式立交 * 座、**菱形立交 * 座。隨路同步實施橋梁工程、排水工程、給水 工程、中水工程、交通工程、照明工程、綠化工程等。本項目計劃 **** 年 * 月開工,**** 年 ** 月完工,施工期約 ** 個月。

本項目技術指標一覽表(主路)
項目 規范值 采用值
道路級別 城*快速路
機動車道數 雙向 * 車道
設計速度(km/h) ** **
平面線形
不設超高圓曲線最小半徑(m) **** ****
設超高圓曲線最小半徑(m):
一般值 *** ***
極限值 *** -
不設緩和曲線的最小圓曲線半徑(m) **** ****
圓曲線最小長度(m) ** ***.**
平曲線最小長度(m)
一般值 *** ***
極限值 *** -
緩和曲線最小長度(m) ** **
最大超高橫坡(%) * *
停車視距(m) *** ***
縱斷面線形
機動車道最大縱坡(%)
一般值 * *.*
極限值 * -
道路最小縱坡(%) *.* *.*
機動車道最小坡長(m) *** ***
機動車道凸形豎曲線最小半徑(m)
一般值 **** ****
極限值 **** -
機動車道凹形豎曲線最小半徑(m)
一般值 **** ****
極限值 **** -
豎曲線最小長度(m)
一般值 *** ***
極限值 ** -
道路凈空(m) *.*(*) *.*(*)

本項目技術指標一覽表(輔路)
項目 規范值 采用值
道路級別 參照城*主干路
機動車道數 雙向 */* 車道
設計速度(km/h) **-** **-**
平面線形
不設超高圓曲線最小半徑(m) *** ****
設超高圓曲線最小半徑(m):
一般值 *** ***
極限值 *** -
圓曲線最小長度(m) ** **
平曲線最小長度(m)
一般值 *** ***
極限值 *** -
緩和曲線最小長度(m) ** **
最大超高橫坡(%) * *
停車視距(m) ** **
縱斷面線形
機動車道最大縱坡(%)
一般值 * *
極限值 * -
道路最小縱坡(%) *.* *.*
機動車道最小坡長(m) *** ***
機動車道凸形豎曲線最小
半徑(m)
一般值 **** ****
極限值 **** -
機動車道凹形豎曲線最小
半徑(m)
一般值 **** ****
極限值 **** -
豎曲線最小長度(m)
一般值 *** ***
極限值 ** -
道路凈空(m)
機動車道 *.* *.*
非機動車道 *.* *.*

道路工程
本項目規劃為城*快速路,全線除建材**側路至定泗路舊線段,主線高架與輔路 系統分離設置外,其余路段均為快速路系統與輔路系統共線,快速路系統采用高架的方 式置于輔路系統之上(七燕路至宏福西路、北七家村中路至未來科技城路段采用地平方 式)。
①平面設計
*)起點至七燕路 設計起點位于京新高速西側**路,全長約 *.*km,主路采用高架形式,主線上跨 京新高速、京張高鐵、下穿地鐵**線、上跨京藏高速、回昌東路、地鐵 * 號線、七燕 路后,在回昌東路東側落地,高架橋約長 *.*km。 京藏高速至回昌東路段,地鐵**線位于現況路中,道**側為領秀慧谷、朱辛莊 新區等住宅小區,擬在南側布置主線平面,擬占用**農學院用地。
*)七燕路至宏福西路西側 本段全長約 *km,沿線與**街采取主路上跨、輔路平交燈控路口處理;與其他規 ** 劃道路相交,被交道路采用右進右出的組織方式。
*)宏福西路西側至現狀定泗路 本段全長約 *.*km,道路兩側用地開發強度較大,包括商業、旅游、文化、居住用 地。平面設計主要控制點包括:TBD 云集中心、溫都**、中戲**分校、平西莊村、 白廟村、西沙各莊村等。 沿線共與 * 條規劃路相交,主路采用高架系統,沿線輔路與建材**側路、王府公 寓西路及現狀定泗路采取平交燈控路口處理,與其他規劃道路相交,被交道路采用右進 右出的組織方式。白廟村范圍主路與輔路分離設置,利用現狀北清路、王府公寓西路作 為地面輔路系統。
*)現狀定泗路至北七家東路 本段全長約 *.*km,現狀道路按 **m 紅線控制,兩側用地道路距紅線較近。 此段主線采用高架斷面型式,主線上跨**路后落地,**路以**北七家東路采 用路基斷面型式。 沿線與 * 條規劃道路相交,區段內設置 * 座樞紐型立交(安立路節點,本項目僅包 含北清路主線橋,安立路主線橋及匝道不包含在本項目內)。沿線輔路與**路采取平交 燈控路口處理,與其他規劃道路相交,被交道路采用右進右出的組織方式。
*)北七家東路至終點 本段全長約 *.*km,現狀道路按 **m 紅線進行控制,沿線與 * 條規劃道路相交,魯 疃西路和未來科學城路為未來科技城主要通道。主線在魯疃西路的西側起橋,以橋梁形 式跨過魯疃西路和未來科學城路,在收費**落地與京承高速立交接順。輔路與魯疃西 路及未來科學城路平交,沿線其他路口均為右進右出。
相交河流:本項目沿線共與 * 條河道相交,分別為十一排干、十三排干、七燕干渠、 一排干、二排干、十五排干、三排干、四排干、五排干。 根據相關規劃,十一排干、十三排干、一排干、二排干、十五排干、三排干、四排 干、五排干為防洪排水兼自然景觀河道,七燕干渠規劃為景觀輸水渠道,并承擔少量地 區(回南北路段、流星花園小區段)排水功能。
其它: *)軌道交通:與地鐵**線、M*、規劃北部聯絡線及 M** 線相交;
*)鐵路:京張鐵路
②縱斷面設計 本項目主線采用部分高架方式,起點與現況北清路順接,依次上跨京新高速、京張 高鐵、下穿地鐵**線、上跨京藏高速、回昌東路、地鐵 * 號線后落至地平,與**街 設置分離式立交,地平至宏福西路西側后再次高架,依次上跨宏福西路、定泗路、安立 路、**路后再次地平,與魯疃西路、未來科學城路設置分離式立交后接地平至終點。 全線最大縱坡為 *.*%,凸曲線最小半徑為 ****m,凹豎曲線最小半徑為 ****m,最 ** 小坡長 ***m。
③橫斷面設計
④立體交叉設計 本項目擬與京新高速、京藏高速、安立路互通樞紐型立交,具體如下。
*)京新立交 北清路與京新高速為苜蓿葉加定向型立交。東向北(匝道 A)、東向南(匝道 B)、 ** 北向東(匝道 C)、南向西(匝道 D)、南向東(匝道 E)、西向北(匝道 F),其中匝道 A、 匝道 E 采用定向匝道,匝道 F 采用環形匝道,其余均采用半定向匝道,西向南及北向西 通過地面輔路進行右轉交通轉換。匝道 G、匝道 H、匝道 J、匝道 L 連接北清路地面輔路。 *)京藏立交 該立交型式為苜蓿葉加定向型立交,即東向南(匝道 Z*)、東向北(匝道 Z*)、北向 西(匝道 Z*)、北向東(匝道 Z*)、西向南(匝道 Z*)、南向西(匝道 Z*)、南向東(匝 道 Z*)七個方向均采用定向匝道,西向北(匝道 Z*)匝道采用環形匝道。
*)安立路立交 北清路與安立路立交設置在安立路兩側的綠地范圍內,由于北清路和安立路主線均 采用高架式,北清路在二層,安立路在三層,所有匝道均為橋梁式。本項目僅實施北清 路主線橋,安立路主線及匝道不在本工程范圍內
(*)橋梁工程 本項目擬與十一排干、十三排干、七燕干渠、一排干、二排干、十五排干、三排干、 四排干、五排干相交處設置跨河橋。 施工方案:先進行橋臺施工,采用預制梁吊裝法,最后按規劃清挖河道及施做護砌。
(*)排水工程 排水工程擬采用雨污水分流制。 雨水管線設計重現期:北清路為城*快速路,重現期取 * 年。沿線相交次干路和支 ** 路雨水管線重現期取 * 年。雨水管道出口內頂高程不低于規劃河道 ** 年一遇洪水位。雨 水明渠設計重現期:重現期取 ** 年。過路涵設計重現期取 ** 年。 雨水管采用柔性接口的鋼筋混凝土承插口管及企口管。W×H=*-****×****、W× H=*-****×****、W×H=*-****×****、W×H=****×****、W×H=****×**** 和 W ×H=****×**** 方溝采用現澆鋼筋混凝土方溝。本設計雨水管線檢查井采用混凝土???砌筑,雨水口采用偏溝式鑄鐵雨水口,井圈和篦子材料為球墨鑄鐵,雨水口采用磚砌雨 水口。
(*)給水工程 根據規劃,北清路給水管道沿道路鋪設,** * 根給水管道,分為A段、B 段,給 水管道管徑為 DN***~DN****。給水管道在規劃路口預留支線,支線管徑 DN***,相鄰 兩個路口距離較遠時,每隔 ***m 預留一根支線,用于地塊供水,支線管徑 DN***。
(*)中水工程 中水管道沿道路鋪設,** * 根中水管道,分為A段、B 段,中水管道管徑均為 DN***。 中水管道在規劃路口預留支線,支線管徑 DN***,相鄰兩個路口距離較遠時,每隔 ***m 預留一根支線,用于地塊供水,支線管徑 DN***。
(*)交通工程 本項目交通安全及管理設施包括交通標志、標線、信號燈、防護欄桿等內容。
(*)照明工程 照明電源按三級負荷設計,需向電力部門申請兩路獨立 **kV 外電源。**kV 外電源 線路及電源引入由供電部門統一考慮。道路照明電源采用箱預裝式地面箱式變電站。全 長共設 ** 臺箱式變電站。箱式變電站供電半徑為 ***~*** 米。 在本工程設置單桿單臂路燈和單桿雙臂路燈結合照明方式,在地面快速路分隔帶設 置單桿路燈,燈具安裝高度 ** 米,車行道側燈臂長為 *.* 米;人車道側設置單桿雙臂路 燈,燈具安裝高度 ** 米,輔路臂長 *.* 米,人行道側臂長 *.* 米,安裝高度 * 米,水平 間距 ** 米。 在高架橋段采用雙側對稱布置,燈具安裝高度 ** 米,臂長 *.* 米,水平間距 ** 米。 在高架橋匝道采用單桿單側布置,燈具安裝高度 * 米,臂長 *.* 米,水平間距 ** 米。匝 道下輔路采用壁燈,安裝方式采用支架掛壁安裝,下穿鐵路段采用隧道燈照明方式,交 匯區照明通過調整燈桿高度和燈桿布置,增加單根燈桿燈具數量。 ** 燈具均采用半截光型燈具,防護等級達到 IP**,道路照**源采用 LED 燈,自帶無 功補償裝置(補償后功率因數不低于 *.*)。
(**)綠化工程 路段綠化空間為中央隔離帶、機非隔離帶綠化、橋梁綠化、路側綠化帶等。路段界 面的種植以高大喬木為主,風格簡潔大氣,營造綠樹覆蓋、鮮花圍繞的林蔭景觀路效果。
土方調配:本工程內挖方可利用部分就近填筑;棄方運至*政指定消納場,借方采 用商品土,按照規范分層填筑、碾壓,壓實度達到標準要求。 路基填筑,在路基全寬范圍內分層填筑,分層碾壓。
②路面施工方案 本項目為采用瀝青混凝土面層。路面上下基層拌和站集中拌和,全寬一次攤鋪成型, 以保證其強度和穩定性,并控制對周圍環境的污染。拌和站不在本項目范圍內。 路面面層施工順序為:清掃下底層-攤鋪底基層-基層噴灑乳化瀝青-攤鋪底面層 -中面層-表面層。路基工程、景觀綠化工程、路面鋪裝、隔離防護工程、標識標牌、涵洞、隧道工程、膜結構工程、標志標線、邊坡防護工程、聲屏障、養護工程、橋梁工程、路線交叉工程、通訊工程、排水工程、排污管網、房建工程、電網工程、供電工程、土石方、場地平整、亮化工程、機電安裝工程、排水溝工程、照明工程、土建工程、控制臺、路面工程攝像頭、防護網、聲頻障、機電設施、養護設施、防護隔離網、通信系統、防眩設施、交通安全設施、護欄、雷達測速儀、隔離柵、收費系統、通訊設施、路燈、減速帶、水馬、橡膠減速帶、反光標志牌、LED顯示屏、梅花燈、監控系統、地磅、自動分揀設備、電子監控設備、養護檢驗設備、排水設備監控通信中心、收費站、服務區、養護工區、公路養護、道路養護、專業服務、技術服務、運營管理外加劑、晶彩格、混凝土、土工格柵、土工布、路面養護劑、路面貼縫帶業主單位***公聯公路聯絡線有限責任公司***-*************西四環中路***號***公聯公路聯絡線有限責任公司***-*************西四環中路***號項目負責人郭宇明辦公室職員***********

溫馨提示:

• 此項目提供國家及各省發改委、環保局、規劃局、住建委等部門進行的項目審批信息及進展,信息包括批復、公示等內容。

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